НАВІНЫ ТЭХНАЛОГІЙ OLINK---- ШТО ТАКОЕ ЖГУТ ПРАВОДКА?
Электраправодныя джгуты ўяўляюць сабой вузлы з некалькімі правадамі, замацаванымі або звязанымі разам.Гэтыя зборкі палягчаюць мантаж падчас вытворчасці аўтамабіля.Яны таксама распрацаваны, каб выкарыстоўваць менш месца ўнутры аўтамабіля, каб забяспечыць дадатковую абарону дроту і забяспечыць бяспечныя кропкі мацавання, тым самым дапамагаючы супрацьстаяць вібрацыі, трэнню і іншым небяспекам.
КОЛЬКІ джгутоў на транспартны сродак?
Аўтамабілі і грузавікі маюць асобныя джгуты для многіх бартавых сістэм, у тым ліку: акумулятара і электразабеспячэння, камплектаў запальвання, рулявой калонкі, круіз-кантролю, антыблакіровачнай сістэмы тармазоў, групы індыкатараў (прыборнай панэлі), унутранага асвятлення, унутранай бяспекі і аховы, пярэдняй габарытныя ліхтары, заднія ліхтары, дзверы (замкі і элементы кіравання вокнамі), электраправодка да счэпкі, а ў апошні час сістэмы задняй камеры, мабільнае злучэнне і Bluetooth, а таксама сістэмы GPS або спадарожнікавай навігацыі.Адна з ацэнак, прыпісаная кампаніяй Cirris Systems па тэсціраванні праводкі ў часопісе Assembly, заключаецца ў тым, што сярэдняя колькасць джгутоў на аўтамабіль складае 20.
КОЛЬКАСЦЬ ПРАВАДУ І КАНЦЕЎ
Кампактны аўтамабіль або аўтамабіль «C-класа» змяшчае 1,2 км дроту, і больш за 90% з іх маюць дыяметр 0,5 мм або больш, згодна з прэзентацыяй Франсуа Шэфлера з Acome на канферэнцыі па правадах і кабелях CRU 2012.Кампактны клас мае найбольшую колькасць сярод усіх сегментаў.У 2013 годзе аўтавытворцы выпусцілі 26 мільёнаў кампактных аўтамабіляў - 30% ад вытворчасці легкавых і лёгкіх грузавікоў за год.Гэта азначае, што ў мінулым годзе толькі для кампактных аўтамабіляў было выкарыстана больш за 30 мільёнаў км ізаляванага праваду.
Нямецкі вытворца аўтамабіляў BMW заяўляе, што энергасістэмы яго найбуйнейшых мадэляў могуць мець да 3 км кабеляў і кабельных сістэм, якія важаць да 60 кг.У 2013 годзе ў прэзентацыі для Electrical Wire Processing Technology Expo доктар Дон Прайс, прадстаўнік кампаніі Ford Motor Co. і Савета аўтамабільных даследаванняў ЗША, адзначыў, што ў электраправодцы на аўтамабіль прыпадае 1000 «разрэзаных провадаў» (канцаў дроту). збруі.
СКЛАДНАСЦЬ джгута
У дадатак да вялікай колькасці канцовак, распрацоўшчыкі джгутоў павінны ўлічваць шырокі спектр патрабаванняў да памеру провада, экалагічнай надзейнасці і прастаты ўстаноўкі, мінімізуючы пры гэтым агульны памер джгута, вагу і кошт.Як правіла, рамяні прызначаныя для пэўных мадэляў або платформ.Вядома, большасць мадэляў аўтамабіляў можна замовіць з дадатковымі функцыямі або з наборам функцый.Гэта дадае яшчэ адзін узровень складанасці для зборачнай вытворчасці - захоўванне, кіраванне і ўстаноўка розных складаных камплектаў збруі.Такім чынам, рамяні таксама распрацаваны, каб аптымізаваць прастату ў звароце ў працэсе зборкі.
Часам некалькі функцый аб'ядноўваюцца разам, і вытворцы джгутоў пастаўляюць асноўны джгут або іншыя складаныя зборкі з мноствам кабеляў, злепленых або згорнутых разам.Прыклады ўключаюць дзвярныя джгуты або франтальныя джгуты, якія выкарыстоўваюцца некаторымі кампаніямі.
ВЫСОКАЯ ПАТРАБАВАННЕ ДА НАДЗЕЙНАСЦІ
Частка правадоў у транспартных сродках падтрымлівае важныя функцыі бяспекі.Напрыклад, праводка для рулявога кіравання, тармажэння і кіравання рухавіком павінна адпавядаць строгім патрабаванням да надзейнасці, уключаючы спецыфікацыі па дыяпазонах тэмператур, вібрацыі і карозіі.Гэтыя патрабаванні закранаюць правадыры, заканчванні і матэрыялы абалонкі.Аўтамабілі таксама могуць мець да 30 раздымаў у сістэмах, якія кіруюць падушкамі бяспекі, становішчам сядзенняў і іншымі абмежаваннямі бяспекі.
ЯК РАБІЦЦА джгуты?
Вытворчасць збруі ўключае ў сябе наступныя матэрыялы і працэсы:
- рэзка ізаляванага провада на зададзеныя адрэзкі
- зачыстка ізаляцыі на тарцах
- мантаж заканчэння, заглушкі або загалоўкі
- размяшчэнне даўжыні кабеля з заканчэннем на дошцы або раме
- прымацаванне заціскаў, заціскаў або стужкі для звязвання адрэзкаў кабеля ў адпаведных месцах
- прымяненне трубак, рукавоў або стужкі для абароны, трываласці і калянасці
- выпрабаванні і сертыфікацыя
У гэтым спісе трэці працэс, мантаж наканечнікаў, мае шмат этапаў і варыяцый у залежнасці ад тыпу правадыра і тыпу раздыма.Апрацоўка замыкання можа ўключаць у сябе розную апрацоўку паверхні праваднікоў, абцісканне, склейванне і герметызацыю, а таксама прымацаванне розных ботаў, заціскаў, ёмістасцяў або карпусоў.
РУЧНАЯ АПРАЦОЎКА НЕПАЗБЕЖНАЯ
Машыны могуць эфектыўна выконваць некаторыя працэсы джгутоў, пералічаныя вышэй, такія як рэзка, зачыстка і абцісканне.У адваротным выпадку патрабуецца значная праца для размяшчэння кабеляў і мацавання абсталявання.BMW прапануе наступнае назіранне ў апісанні джгутоў у сваіх аўтамабілях: «З-за сваёй высокай складанасці джгуты правадоў вырабляюцца ў аўтаматызаваным працэсе толькі вельмі невялікімі серыямі.Прыкладна 95% вытворчасці вырабляецца ўручную на так званых дызайнерскіх дошках».
МІЖНАРОДНЫ ГАНДАЛЬ джгутамі правадоў
Паколькі праца з'яўляецца істотным кампанентам іх вытворчых выдаткаў, вытворцы збруі будуюць новыя фабрыкі ў краінах з больш нізкай стаўкай працы.Вытворцы збруі будуюць новыя фабрыкі ў рамках праграм пашырэння або ў рамках праграм па пераносе вытворчасці на рынкі з больш нізкай коштам.У некаторых выпадках патрэба ў новых заводах звязана з новымі мадэлямі аўтамабіляў або новымі аўтазборачнымі прадпрыемствамі.
МЕКСІКА ЛІДЫРУЕ ПА ЭКСПАРЦЕ РАДАЎ
Згодна з дадзенымі аб міжнародным гандлі, у 2013 годзе 11 краін экспартавалі джгуты правадоў для транспартных сродкаў на суму больш за 1 мільярд долараў ЗША. Найбольшым экспартам з'яўляецца Мексіка - 6,5 мільярда долараў ЗША.На другім месцы Кітай з 3,2 мільярда долараў, за ім ідуць Румынія, В'етнам, ЗША, Марока, Філіпіны, Германія, Польшча, Нікарагуа і Туніс.Гэтыя вядучыя экспарцёры паказваюць ролю Усходняй Еўропы, Паўночнай Афрыкі і Паўднёва-Усходняй Азіі ў сусветнай вытворчасці збруі.Нягледзячы на тое, што Германія не з'яўляецца рынкам таннай працы, некалькі буйных кампаній, якія займаюцца вытворчасцю збруі, маюць штаб-кватэры, лабараторыі па распрацоўцы і выпрабаванню, а таксама лагістычныя цэнтры ў Германіі.(Слайд 7)
РОЛЯ РЫНКАЎ, РАЗВІЎШЫХСЯ
У 2003 годзе сусветны экспарт вупраж склаў 14,5 мільярда долараў ЗША, з якіх 5,4 мільярда долараў было экспартавана з краін з развітым рынкам і 9,1 мільярда долараў — з краін, якія развіваюцца.Да 2013 года сусветны экспарт збруі павялічыўся з CAGR на 9% да 34,3 мільярда долараў ЗША.На рынкі, якія развіваюцца, прыпадае большая частка гэтага росту, іх экспарт павялічыўся з CAGR на 11% да 26,7 мільярда долараў ЗША.Экспарт з развітых рынкаў павялічыўся з CAGR на 4% да 7,6 мільярда долараў ЗША.
РОСТ ЭКСПАРТУ ВУГАЎ
У дадатак да 11 краін, у якіх у 2013 годзе аб'ём экспарту аўтамабільнай збруі перавышаў 1 мільярд долараў ЗША, было 26 краін з экспартам ад 100 да 1 мільярда долараў ЗША і яшчэ 20 краін з экспартам ад 10 да 100 мільёнаў долараў ЗША.Так, у 2013 годзе на 57 краін прыпадала 34 мільярды долараў ЗША.
РЫНКІ З НОВЫМІ ФАБРЫКАМІ ЗВУГАЎ
Некаторыя краіны з экспартам вупражы ад 10 да 100 мільёнаў долараў з'яўляюцца адносна пачаткоўцамі ў гэтай галіне - вытворчасць вупражы пачалася ў апошнія два-тры гады і рэзка ўзрастае.Камбоджа, напрыклад, не мела экспарту да 2012 года, калі Yazaki і Sumitomo Wiring Systems стварылі там фабрыкі па вытворчасці джгутоў.Фабрыка Yazaki адкрылася ў канцы года.Экспарт Камбоджы склаў 17 мільёнаў долараў ЗША ў 2012 годзе і 74 мільёны долараў ЗША ў 2013 годзе, што складае 334% рост у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.Кампанія Ford Motors таксама адкрыла новую зборачную вытворчасць у Камбоджы ў 2013 годзе.
Яшчэ адзін навічок - Парагвай.Fujikura адкрыла там завод па вытворчасці электраправодкі ў кастрычніку 2011 года і пашырыла сваю дзейнасць другім заводам у верасні 2013 года. У Парагваі таксама ёсць адносна новы аўтазборачны завод - сумеснае прадпрыемства Dongfeng і Nissan, якое пачало сваю дзейнасць у 2011 годзе. Іншыя рынкі, якія дэманструюць істотны рост экспарт збруі ў апошнія гады ўключае Коста-Рыку, Сальвадор, Егіпет, Македонію, Малдову і Сербію.
ЭКСПАРТ СКЛАДАЕ КАЛЯ 75% АГУЛЬНАГА РЫНКУ
Гандлёвыя дадзеныя карысныя, каб паказаць ролю танных рынкаў працы ў сусветнай індустрыі электраправодкі, але многія аўтавытворцы выкарыстоўваюць джгуты, вырабленыя ў адной краіне.Напрыклад, гандлёвыя дадзеныя паказваюць моцны экспарт збруі з Кітая, Індыі, Інданезіі, Мексікі, Марока і іншых краін, дзе таксама ёсць заводы па зборцы аўтамабіляў і грузавікоў.Паводле ацэнак CRU, агульнае спажыванне джгутоў у 2013 годзе склала 43 мільярды долараў ЗША, уключаючы айчынныя і імпартныя джгуты.
КОШТ джгута на транспартны сродак
Дадзеныя аб міжнародным гандлі даступныя ў выражэнні кошту (долары ЗША) і вагі (кг).У такіх краінах, як Аргенціна, Канада, Італія, Швецыя і Вялікабрытанія, ёсць заводы па зборцы аўтамабіляў і грузавікоў, але няма заводаў па вытворчасці збруі.У такіх краінах даныя аб імпарце джгутоў можна падзяліць на колькасць вырабленых аўтамабіляў, каб атрымаць сярэдні кошт і вагу джгутоў правадоў на транспартны сродак.Вынікі паказваюць дыяпазон паміж рознымі краінамі, які адлюстроўвае спалучэнне розных памераў аўтамабіляў і класаў коштаў (функцый), вырабленых у кожнай краіне.
Напрыклад, у 2013 годзе кошт джгута на аўтамабіль вагаўся ад 300 долараў ЗША ў Аргенціне да больш чым 700 долараў ЗША на некаторых рынках Заходняй Еўропы.Розніца тлумачыцца спалучэннем мадэляў аўтамабіляў, якія выпускаюцца, прычым у такіх краінах, як Германія, Швецыя і Вялікабрытанія, большы працэнт аўтамабіляў вялікага класа і класа люкс.Сярэдняя цана джгута аўтамабіляў у Італіі склала 407 долараў ЗША, а колькасць малых, сярэдніх і вялікіх транспартных сродкаў у Італіі падобная на агульную колькасць аўтамабіляў у свеце.
РАСТУЦЬ КОШТЫ НА ЗВЯЗЬ ВЫТВОРЦАЎ АЎТА
Улічваючы розныя тыпы транспартных сродкаў і шырокія адрозненні ў імпарце збруі ў розныя краіны, CRU ацаніў сярэдні сусветны кошт збруі на транспартны сродак у 500 долараў ЗША ў 2013 годзе. Гэта значэнне вырасла з CAGR на 10% з 200 долараў у 2003 годзе. Як адзначалася раней, павышэнне коштаў на медзь унесла невялікі ўклад у рост кошту джгутоў, але галоўным фактарам стала павелічэнне колькасці разрываў на транспартны сродак.
ДАДЗЕНЫЯ ЖГУТА Ў ТОНАХ
Выкарыстоўваючы гандлёвыя дадзеныя аб імпарце джгутоў у тонах, CRU ацаніў сярэдні кілаграм правадоў на транспартны сродак для легкавых і лёгкіх грузавікоў, вырабленых ва ўсім свеце ў 2013 годзе, у 23 кг.Колькасці па краінах вар'іруюцца ад ніжэй за 10 кг на транспартны сродак на некаторых рынках, якія развіваюцца і маюць высокі працэнт базавых і субкампактных мадэляў, да больш чым 25 кг на транспартны сродак на некаторых развітых рынках з больш вялікімі аўтамабілямі класа люкс.
СЯРЭДНЯЯ ВАГА ЗВЯЗІ НА АВТОМОБІЛЬ
Сярэдняе значэнне было 13 кг на аўтамабіль у Аргенціне, 18 кг у Італіі, 20 кг у Японіі і больш за 25 кг у Вялікабрытаніі.Зноў жа, нягледзячы на розніцу паміж класамі транспартных сродкаў і краінамі, ва ўсіх краінах з 2003 па 2013 гады назіраецца выразная тэндэнцыя да росту кг на транспартны сродак. Сярэднесусветны паказчык складаў 13,5 кг на аўтамабіль у 2003 годзе, 16,6 у 2008 годзе і 23,4 кг у 2013 годзе. вага джгута на транспартны сродак уключае вагу ізаляваных правадоў, канцовак, заціскаў, заціскаў, кабельных сцяжак, ахоўных трубак, рукавоў і стужкі.Памер правадніка можа вар'іравацца ад 0,5 мм2 да больш чым 2,0 мм2, у залежнасці ад прымянення.
ХТО РОБІЦЬ ЗВУГІ?
Асноўная частка аўтамабільных джгутоў правадоў вырабляецца незалежнымі вытворцамі аўтазапчастак і кампаніямі, якія спецыялізуюцца на джгутах правадоў.У папярэднія дзесяцігоддзі некаторыя буйныя аўтамабільныя фірмы валодалі даччынымі прадпрыемствамі па вытворчасці збруі, але яны былі перададзены буйным спецыялістам па вытворчасці збруі.У большасці выпадкаў кампаніі, якія займаюцца вытворчасцю збруі, прадаюць яе некалькім аўтавытворцам.Верхні ўзровень вытворцаў джгутоў ўключае наступныя кампаніі (у алфавітным парадку): Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg and Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems і Yazaki.
Усе гэтыя кампаніі маюць фабрыкі збруі ў розных месцах.Напрыклад, на чэрвень 2014 г. у Yazaki было 236 000 супрацоўнікаў на 237 прадпрыемствах у 43 краінах. Гэтыя кампаніі вышэйшага ўзроўню таксама маюць сумесныя прадпрыемствы і філіялы ў многіх краінах.Часам СП або філіялы маюць розныя назвы кампаній.Да другога ўзроўню вытворцаў аўтамабільных джгутоў адносяцца Idaco, Lorom, Lumen, MSSL (сумеснае прадпрыемства Samvardhana Motherson Group і Sumitomo Wiring Systems), Yura і многія іншыя.
Час публікацыі: 23 чэрвеня 2020 г