НАВІНЫ ТЭХНАЛОГІЙ OLINK---- ШТО ТАКОЕ ЖГУТ ПРАВОДКА?
Электраправодныя джгуты - гэта зборкі з некалькімі правадамі, замацаванымі або звязанымі разам.Гэтыя вузлы палягчаюць мантаж падчас вытворчасці аўтамабіля.Яны таксама распрацаваны, каб выкарыстоўваць менш месца ўнутры аўтамабіля, каб забяспечыць дадатковую абарону дроту і забяспечыць бяспечныя кропкі мацавання, тым самым дапамагаючы супрацьстаяць вібрацыі, трэнню і іншым небяспекам.
КОЛЬКІ джгутоў на транспартны сродак?
Аўтамабілі і грузавікі маюць асобныя джгуты для многіх бартавых сістэм, у тым ліку: акумулятара і электразабеспячэння, камплектаў запальвання, рулявой калонкі, круіз-кантролю, антыблакіровачнай сістэмы тармазоў, групы індыкатараў (прыборнай панэлі), унутранага асвятлення, унутранай бяспекі і аховы, пярэдняй габарытныя ліхтары, заднія ліхтары, дзверы (замкі і элементы кіравання вокнамі), электраправодка да счэпкі, а ў апошні час сістэмы задняй камеры, мабільнае злучэнне і Bluetooth, а таксама сістэмы GPS або спадарожнікавай навігацыі.Адна з ацэнак, прыпісаная кампаніяй Cirris Systems па тэсціраванні праводкі ў часопісе Assembly, заключаецца ў тым, што сярэдняя колькасць джгутоў на аўтамабіль складае 20.
КОЛЬКАСЦЬ ПРАВАДУ І КАНЦЕЎ
Кампактны аўтамабіль або аўтамабіль «C-класа» змяшчае 1,2 км дроту, і больш за 90% з іх маюць дыяметр 0,5 мм або больш, згодна з прэзентацыяй Франсуа Шэфлера з Acome на канферэнцыі па правадах і кабелях CRU 2012.Кампактны клас мае найбольшую колькасць сярод усіх сегментаў.У 2013 годзе аўтавытворцы выпусцілі 26 мільёнаў кампактных аўтамабіляў - 30% ад вытворчасці легкавых і лёгкіх грузавікоў за год.Гэта азначае, што ў мінулым годзе толькі для кампактных аўтамабіляў было выкарыстана больш за 30 мільёнаў км ізаляванага праваду.
Нямецкі вытворца аўтамабіляў BMW заяўляе, што энергасістэмы яго найбуйнейшых мадэляў могуць мець да 3 км кабеляў і кабельных сістэм, якія важаць да 60 кг.У 2013 годзе ў прэзентацыі для Electrical Wire Processing Technology Expo доктар Дон Прайс, прадстаўнік кампаніі Ford Motor Co. і Савета аўтамабільных даследаванняў ЗША, адзначыў, што ў электраправодцы на аўтамабіль прыпадае 1000 «разрэзаных провадаў» (канцаў дроту). збруі.
СКЛАДНАСЦЬ джгута
У дадатак да вялікай колькасці канцовак, распрацоўшчыкі джгутоў павінны ўлічваць шырокі спектр патрабаванняў да памеру провада, экалагічнай надзейнасці і прастаты ўстаноўкі, мінімізуючы пры гэтым агульны памер джгута, вагу і кошт.Як правіла, рамяні прызначаныя для пэўных мадэляў або платформ.Вядома, большасць мадэляў аўтамабіляў можна замовіць з дадатковымі функцыямі або з наборам функцый.Гэта дадае яшчэ адзін узровень складанасці для зборачнай вытворчасці - захоўванне, кіраванне і ўстаноўка розных складаных камплектаў збруі.Такім чынам, рамяні таксама распрацаваны, каб аптымізаваць прастату ў звароце ў працэсе зборкі.
Часам некалькі функцый аб'ядноўваюцца разам, і вытворцы джгутоў пастаўляюць асноўны джгут або іншыя складаныя вузлы з мноствам кабеляў, злепленых або абматаных разам.У якасці прыкладаў можна прывесці рамяні для дзвярэй або франтальныя рамяні, якія выкарыстоўваюцца некаторымі кампаніямі.
ВЫСОКАЯ ПАТРАБАВАННЕ ДА НАДЗЕЙНАСЦІ
Частка правадоў у транспартных сродках падтрымлівае важныя функцыі бяспекі.Напрыклад, праводка для рулявога кіравання, тармажэння і кіравання рухавіком павінна адпавядаць строгім патрабаванням да надзейнасці, уключаючы спецыфікацыі па дыяпазонах тэмператур, вібрацыі і карозіі.Гэтыя патрабаванні закранаюць правадыры, заканчванні і матэрыялы абалонкі.Аўтамабілі таксама могуць мець да 30 раздымаў у сістэмах, якія кіруюць падушкамі бяспекі, становішчам сядзенняў і іншымі абмежаваннямі бяспекі.
ЯК РАБІЦЦА джгуты?
Вытворчасць збруі ўключае ў сябе наступныя матэрыялы і працэсы:
- рэзка ізаляванага провада на зададзеныя адрэзкі
- зачыстка ізаляцыі на тарцах
- мантаж заканчэння, заглушкі або загалоўкі
- размяшчэнне даўжыні кабеля з заканчэннем на дошцы або раме
- прымацаванне заціскаў, заціскаў або стужкі для звязвання адрэзкаў кабеля ў адпаведных месцах
- прымяненне трубак, рукавоў або стужкі для абароны, трываласці і калянасці
- выпрабаванні і сертыфікацыя
У гэтым спісе трэці працэс, мантаж наканечнікаў, мае шмат этапаў і варыяцый у залежнасці ад тыпу правадыра і тыпу раздыма.Апрацоўка замыкання можа ўключаць у сябе розную апрацоўку паверхні праваднікоў, абцісканне, склейванне і герметызацыю, а таксама прымацаванне розных ботаў, заціскаў, ёмістасцяў або карпусоў.
РУЧНАЯ АПРАЦОЎКА НЕПАЗБЕЖНАЯ
Машыны могуць эфектыўна выконваць некаторыя працэсы джгутоў, пералічаныя вышэй, такія як рэзка, зачыстка і абцісканне.У адваротным выпадку патрабуецца значная праца для размяшчэння кабеляў і мацавання абсталявання.BMW прапануе наступнае назіранне ў апісанні джгутоў у сваіх аўтамабілях: «З-за сваёй высокай складанасці джгуты правадоў вырабляюцца ў аўтаматызаваным працэсе толькі вельмі невялікімі серыямі.Прыкладна 95% вытворчасці вырабляецца ўручную на так званых дызайнерскіх дошках».
МІЖНАРОДНЫ ГАНДАЛЬ джгутамі правадоў
Паколькі праца з'яўляецца істотным кампанентам іх вытворчых выдаткаў, вытворцы збруі будуюць новыя фабрыкі ў краінах з больш нізкай стаўкай працы.Вытворцы збруі будуюць новыя фабрыкі ў рамках праграм пашырэння або ў рамках праграм па пераносе вытворчасці на рынкі з больш нізкай коштам.У некаторых выпадках патрэба ў новых заводах звязана з новымі мадэлямі аўтамабіляў або новымі аўтазборачнымі прадпрыемствамі.
МЕКСІКА ЛІДЫРУЕ ПА ЭКСПАРЦЕ РАБОЧЫХ ЗВЯЗЕЙ
Згодна з дадзенымі аб міжнародным гандлі, у 2013 годзе 11 краін экспартавалі джгуты правадоў для транспартных сродкаў на суму больш за 1 мільярд долараў ЗША. Найбольшым экспартам з'яўляецца Мексіка - 6,5 мільярда долараў ЗША.На другім месцы Кітай з 3,2 мільярда долараў, за ім ідуць Румынія, В'етнам, ЗША, Марока, Філіпіны, Германія, Польшча, Нікарагуа і Туніс.Гэтыя галоўныя экспарцёры паказваюць ролю Усходняй Еўропы, Паўночнай Афрыкі і Паўднёва-Усходняй Азіі ў сусветнай вытворчасці збруі.Нягледзячы на тое, што Германія не з'яўляецца рынкам таннай працы, некалькі буйных кампаній, якія займаюцца вытворчасцю збруі, маюць штаб-кватэры, лабараторыі па распрацоўцы і выпрабаванню, а таксама лагістычныя цэнтры ў Германіі.(Слайд 7)
РОЛЯ РАЗВІВАЮЧЫХ РЫНКАЎ
У 2003 годзе сусветны экспарт збруі склаў 14,5 мільярда долараў ЗША, з якіх 5,4 мільярда долараў было экспартавана з краін з развітым рынкам і 9,1 мільярда долараў — з краін, якія развіваюцца.Да 2013 года сусветны экспарт збруі павялічыўся з CAGR на 9% да 34,3 мільярда долараў ЗША.На рынкі, якія развіваюцца, прыпадае большая частка гэтага росту, іх экспарт павялічыўся з CAGR на 11% да 26,7 мільярда долараў ЗША.Экспарт з развітых рынкаў павялічыўся з CAGR на 4% да 7,6 мільярда долараў ЗША.
РОСТ ЭКСПАРТУ ВУГАЎ
У дадатак да 11 краін, у якіх у 2013 годзе аб'ём экспарту аўтамабільнай звязкі перавышаў 1 мільярд долараў ЗША, было 26 краін з экспартам ад 100 да 1 мільярда долараў ЗША і яшчэ 20 краін з экспартам ад 10 да 100 мільёнаў долараў ЗША.Так, у 2013 годзе на 57 краін прыпадала 34 мільярды долараў ЗША.
РЫНКІ З НОВЫМІ ФАБРЫКАМІ ЗВУГАЎ
Некаторыя краіны з экспартам вупражы ад 10 да 100 мільёнаў долараў з'яўляюцца адносна пачаткоўцамі ў гэтай галіне - вытворчасць вупражы пачалася ў апошнія два-тры гады і рэзка ўзрастае.Камбоджа, напрыклад, не мела экспарту да 2012 года, калі Yazaki і Sumitomo Wiring Systems стварылі там фабрыкі па вытворчасці джгутоў.Фабрыка Yazaki адкрылася ў канцы года.Экспарт Камбоджы склаў 17 мільёнаў долараў ЗША ў 2012 годзе і 74 мільёны долараў ЗША ў 2013 годзе, што складае 334% рост у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.Кампанія Ford Motors таксама адкрыла новую зборачную вытворчасць у Камбоджы ў 2013 годзе.
Яшчэ адзін навічок - Парагвай.Fujikura адкрыла там завод па вытворчасці электраправодкі ў кастрычніку 2011 года і пашырыла сваю дзейнасць другім заводам у верасні 2013 года. У Парагваі таксама ёсць адносна новы аўтазборачны завод – сумеснае прадпрыемства Dongfeng і Nissan, якое пачало працаваць у 2011 годзе. Іншыя рынкі, якія дэманструюць істотны рост экспарт збруі ў апошнія гады ўключае Коста-Рыку, Сальвадор, Егіпет, Македонію, Малдову і Сербію.
ЭКСПАРТ СКЛАДАЕ КАЛЯ 75% АГУЛЬНАГА РЫНКУ
Гандлёвыя дадзеныя карысныя, каб паказаць ролю танных рынкаў працы ў сусветнай індустрыі правадных джгутоў, але многія аўтавытворцы выкарыстоўваюць джгуты, вырабленыя ў адной краіне.Напрыклад, гандлёвыя дадзеныя паказваюць моцны экспарт збруі з Кітая, Індыі, Інданезіі, Мексікі, Марока і іншых краін, дзе таксама ёсць заводы па зборцы аўтамабіляў і грузавікоў.Паводле ацэнак CRU, агульнае спажыванне джгутоў у 2013 годзе склала 43 мільярды долараў ЗША, уключаючы айчынныя і імпартныя джгуты.
КОШТ джгута на транспартны сродак
Дадзеныя аб міжнародным гандлі даступныя ў выражэнні кошту (долары ЗША) і вагі (кг).У такіх краінах, як Аргенціна, Канада, Італія, Швецыя і Вялікабрытанія, ёсць заводы па зборцы аўтамабіляў і грузавікоў, але няма заводаў па вытворчасці збруі.У такіх краінах даныя аб імпарце джгутоў можна падзяліць на колькасць вырабленых аўтамабіляў, каб атрымаць сярэдні кошт і вагу джгутоў правадоў на транспартны сродак.Вынікі паказваюць дыяпазон паміж рознымі краінамі, які адлюстроўвае спалучэнне розных памераў аўтамабіляў і класаў коштаў (функцый), вырабленых у кожнай краіне.
Напрыклад, у 2013 годзе кошт джгута на аўтамабіль вагаўся ад 300 долараў ЗША ў Аргенціне да больш чым 700 долараў ЗША на некаторых рынках Заходняй Еўропы.Розніца тлумачыцца спалучэннем мадэляў аўтамабіляў, якія выпускаюцца, прычым у такіх краінах, як Германія, Швецыя і Вялікабрытанія, большы працэнт аўтамабіляў вялікага класа і класа люкс.Сярэдняя цана збруі аўтамабіляў у Італіі склала 407 долараў ЗША, а колькасць малых, сярэдніх і вялікіх аўтамабіляў у Італіі падобная да агульнай колькасці ў свеце.
РАСТУЦЬ КОШТЫ НА ЗВЯЗЬ ВЫТВОРЦАЎ АЎТА
Улічваючы розныя тыпы транспартных сродкаў і шырокія адрозненні ў імпарце збруі ў розныя краіны, CRU ацаніў сярэдні сусветны кошт збруі на транспартны сродак у 500 долараў ЗША ў 2013 годзе. Гэта значэнне павялічылася з CAGR на 10% з 200 долараў у 2003 годзе. Як адзначалася раней, павышэнне коштаў на медзь унесла невялікі ўклад у рост кошту джгутоў, але галоўным фактарам стала павелічэнне колькасці разрываў на транспартны сродак.
ДАДЗЕНЫЯ ЖГУТА Ў ТОНАХ
Выкарыстоўваючы гандлёвыя дадзеныя аб імпарце джгутоў у тонах, CRU ацаніў сярэдні кілаграм правадоў на транспартны сродак для легкавых і лёгкіх грузавікоў, вырабленых ва ўсім свеце ў 2013 годзе, у 23 кг.Колькасці па краінах вар'іруюцца ад ніжэй за 10 кг на транспартны сродак на некаторых рынках, якія развіваюцца і маюць высокі працэнт базавых і субкампактных мадэляў, да больш чым 25 кг на транспартны сродак на некаторых развітых рынках з больш вялікімі аўтамабілямі класа люкс.
СЯРЭДНЯЯ ВАГА ЗВЯЗІ НА АВТОМОБІЛЬ
Сярэдняе значэнне было 13 кг на аўтамабіль у Аргенціне, 18 кг у Італіі, 20 кг у Японіі і больш за 25 кг у Вялікабрытаніі.Зноў жа, нягледзячы на розніцу паміж класамі транспартных сродкаў і краінамі, ва ўсіх краінах з 2003 па 2013 гады назіраецца выразная тэндэнцыя да росту кг на транспартны сродак. Сярэднесусветны паказчык складаў 13,5 кг на аўтамабіль у 2003 годзе, 16,6 у 2008 годзе і 23,4 кг у 2013 годзе. вага джгута на транспартны сродак уключае вагу ізаляваных правадоў, канцовак, заціскаў, заціскаў, кабельных сцяжак, ахоўных трубак, рукавоў і стужкі.Памер правадніка можа вар'іравацца ад 0,5 мм2 да больш чым 2,0 мм2, у залежнасці ад прымянення.
ХТО РОБІЦЬ ЗВУГІ?
Асноўная частка аўтамабільных джгутоў правадоў вырабляецца незалежнымі вытворцамі аўтазапчастак і кампаніямі, якія спецыялізуюцца на джгутах правадоў.У папярэднія дзесяцігоддзі некаторыя буйныя аўтамабільныя фірмы валодалі даччынымі прадпрыемствамі па вырабе збруі, але яны былі перададзены, у большасці выпадкаў буйным спецыялістам па рамяні.У большасці выпадкаў кампаніі, якія займаюцца вытворчасцю збруі, прадаюць яе некалькім аўтавытворцам.Верхні ўзровень вытворцаў джгутоў ўключае наступныя кампаніі (у алфавітным парадку): Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg and Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems і Yazaki.
Усе гэтыя кампаніі маюць фабрыкі збруі ў розных месцах.Напрыклад, на чэрвень 2014 г. у Yazaki было 236 000 супрацоўнікаў на 237 прадпрыемствах у 43 краінах. Гэтыя кампаніі вышэйшага ўзроўню таксама маюць сумесныя прадпрыемствы і філіялы ў многіх краінах.Часам СП або філіялы маюць розныя назвы кампаній.Да другога ўзроўню вытворцаў аўтамабільных джгутоў адносяцца Idaco, Lorom, Lumen, MSSL (сумеснае прадпрыемства Samvardhana Motherson Group і Sumitomo Wiring Systems), Yura і многія іншыя.
Час публікацыі: 23 чэрвеня 2020 г